青藏鐵路穿越547公里的多年凍土地段，全線海拔高于4000米的地段約有960公里，最高處海拔為5000多米。大部分施工是在海拔3000米以上的高原上進行。專家提醒：施工前必須對工人進行嚴格的體檢，開工要逐步進行，不能全面開花，以便救護，對施工人員還要進行必要的高原病預防及救治培訓。
目前，高原室內彌漫式供氧措施及方法、高原室內供暖方式和降低室內耗氧量途徑、高原隧道施工供氧途徑及方法三項科研成果已通過專家論證，并在青藏鐵路全線建設中推廣運用，為廣大參建職工身體健康和工程安全提供了科學保障。青海、西藏兩地政府已經組織了強有力的反應快速的高素質醫療救護隊伍，并在工地上成立基地醫院、醫療網，還配備有性能先進的救護車和救護直升飛機，在格爾木、安多等處建立高壓氧氣艙。到目前為止，全線建設中未發生一例因高原病而死亡的事故。
在西藏的醫生說，進藏工作40余年，治愈的病人無數。他說，很多人對西部感到既神秘又恐懼，以為到了那兒就會有一定比例的死亡，這種顧慮是大可不必的。目前國內高原疾病的死亡率已降到百分之零點零幾，那些死亡的例子或是他們自恃體質好，違反了生理規律，或是麻痹大意，對一些癥狀未予重視……“不要怕，” 頭發花白的岑醫生自信地說：“剛去的人先靜少動，待適應后，再工作、旅游，有任何不適，立刻就診，以免延誤。”
岑醫生告誡，人從平原到高原，有可能對低氧環境不適；從高原回到內地，同樣有一段適應時間，即所謂“醉氧”——感覺氧氣太沖。后者癥狀比前者較易恢復，一般兩三天就會正常。（實習編輯：楊薇）
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